PARTIES DE CÉLIBATAIRE
Jeunes mariés ont une tradition d’avoir une dernière nuit sauvage avant leur mariage pour fêter leur indépendance. Cette tradition n’était pas pour moi. La veille, je me suis marié, j’ai bien aimé mon indépendance de se lever tôt, apportant mon sailer Montgomery Wards crapet-soleil à la plage et le coup d’envoi en eau libre. Il n’y a aucune place dans le monde qui peut maintenir une bougie dans les grands lacs si vous voulez vous sentir votre indépendance débafflé. Chaque point de la boussole est titulaire de danger et aventure, et il n’y a nul à dépendre mais vous-même. Heureusement, je suis venu maison finalement et se sont mariés. Je voudrais plutôt soulever voile de déclencher l’enfer, je suppose.
12 ANS PLUS TARD...
Depuis la construction de mon premier catamaran autonome conçu quelques années en arrière j’ai souvent pensé que voile devraient être disponibles au plus grand. Après beaucoup de planification ce petit chat ne coûte que $150 et quatre semaines de travail à temps partiel. Si mon petit voilier peut accueillir moi et mes quatre enfants plage-raids sur un lac de monstre comme le lac supérieur, combien plus loin, nous pourrions aller dans un catamaran plus grand ? Et est-il possible de faire un catamaran qui est assez grand pour accueillir une famille et encore pouvoir remorque ? La réponse est oui !
JAMES WHARRAM et moi
Pendant les 7 dernières années, j’ai travaillé une infirmière spécialisée en cardiologie. Heureusement, depuis ma chambre de patients nous pouvons regarder ensemble à travers les fenêtres longs milles d’eau libre s’étendant au-delà de l’horizon. Ce spectacle est bon pour leur cœur et pour le mien. Et aussi merveilleux que mon travail est je suis perpétuellement attirée vers le bas sur l’eau. Lac supérieur est envoûtant. Je travaille à temps plein, mais je reçois tous mes heures en une semaine et ont toutes les deux semaines au large de construire et inventer et jouer avec mes enfants. C’est beaucoup de temps pour mettre énormément de temps dans un gros projet-en particulier un que j’ai tellement faim pour commencer.
De hautes fenêtres de l’hôpital (et parfois du toit), je m’émerveille que pour l’ensemble de l’histoire humaine, à travers les cultures, voyages marins a été transport relativement bon marché et accessible. Pourquoi pas à nouveau ? Je crois que beaucoup peut être appris des conceptions ethniques catamaran utilisées par Pacific islanders. Après tout, ils étaient utilisés depuis des millénaires pour rassembler des explorateurs polynésiens et leurs familles à travers le vaste océan Pacifique. La société James Wharram Design a eu la même pensée et propose des modèles autoconstruction pour un prix minime. Ma proposition est de construire un James Wharram Tiki 21 http://wharram.com/site/node/11 des plans. Il s’agit d’une construction modeste, mais le design est bien contrôlé. Voici un article détaillant l’excellence de la conception de Tiki21 : http://www.wharram.com/site/node/599.
Encore une fois, c’est une conception modeste et est bien dans mon niveau de compétence et expérience-un bon point de départ et au sein du budget de $ 25 000 pour les plans, matériaux et pansements, avec quelques gauche sur Démarrer le prochain bateau. En outre, Tiki 21 s’est avéré pour être très modifiable, ayant été personnalisé pour convenir à tous ceux qui ont construit devant moi. C’est excitant pour moi parce que je suis un main-artisan au coeur. J’ai mon propre aluminium coulé et les raccords en laiton dans mes déchets d’huile fonderie, bois de l’usine dans le back yard et coudre les voiles dans ma salle à manger (ma femme est si indulgente!). Le plan est de suivre les plans de Wharram pour la première version et ensuite les modifier lors de versions ultérieures en fonction de mes acheteurs. Finalement, je ferais construire mes propres dessins à l’aide de verrouillage des panneaux SIP pour accélérer construction, à accentuer la flottaison, à réduire le poids de la cloison et à augmenter la durabilité. Gorgées peuvent rendre les choses si faciles, surtout piquer et colle de construction de bateau !
POURQUOI CATAMARANS ?
Je me sens comme il y a un marché pour les catamarans peu coûteux dans ma région et dans le monde. Comme une cabane de chasse humble, un catamaran n’ont opulents agréments pour être une option de vacances agréables pour une famille. Constructeurs d’yachts, les détaillants de la marina et les autres ont tendance à entailler les portefeuilles des clients. Une fois qu’un produit est étiqueté pour une utilisation marine, il semble triple dans le prix. Un poêle Coleman servirait au lieu d’une gamme de qualité marine. Une verrière bon marchée ferait lorsqu’un pont en fibre de verre vingt-fois-le-prix couvercle devrait normalement aller. (Si en nylon ripstop est assez bon pour les expéditions de Mt. Everest, c’est assez bon pour s’abriter des marins. Il y a des possibilités innombrables pour réaliser des économies exceptionnelles une fois que nous laissons derrière l’idée que les gens riches seulement possèdent des bateaux qui peuvent gérer plus de quelques heures sur l’eau formidable. Pourquoi ne pas faire un catamaran qui est Winnebago plus que jet privé ? N’est pas élever un seau d’eau pour une partie de douche solaire du plaisir de cruiser voile plutôt que de se doucher sous le pont dans une douche carrelée de marbre ? La société Winnebago a constaté cette même chose dans les années 1960, et ils ont vendu leurs modèles frugal américains 2 pour 1 sur leurs concurrents. Maintenant, son nom est synonyme de RVs dans le monde entier. Je crois que mon innovation « SIP-point-et-colle » est équivalente à l’innovation de « Thermo-Panel » de Winnebago ayant permis leur succès dans les années 60 et 70.
En outre, la vie de catamaran est beaucoup plus confortable que le monocoque de croisière. Passagers peuvent lounge dans le trampoline, s’asseoir à l’ombre ou de dormir à l’intérieur de la coque. Ils n’ont aucun chance avec la plupart des monocoques qui ont des ponts maladroits et peu d’espace pour le mouvement ci-dessus. Marins ne peut pas même poser un verre sur monohulled bateaux en vent fort car ils talon à 45 degrés. Catamarans sont moins susceptibles des marais et du talon habituellement à un maximum de 15 degrés, même dans un vent fort.
Enfin, aucun frais de marina : dois-je dire de plus à ce sujet ?
PASSION et indépendance
J’habite dans le centre d’un continent massif. Pourtant, quand je vois les bateaux arrivant au port de Duluth des pays loin je peux presque sentir le sel dans l’air. Je peux naviguer d’ici n’importe où, à n’importe quel acheteur sur toute la côte et j’ai l’intention de le faire. Je tiens à construire des bateaux pendant nos hivers de Minnesota longtemps sombres et leur voile pour les acheteurs au cours de nos belle étés. Sans aucun doute, je crois que ma construction de bateaux modulaires de noyau de mousse sera plus fort, plus léger et plus facile à naviguer et entraînerait des builds plus rapide et moins coûteux bateaux. Pour arriver à ce point que j’ai besoin de commencer par la construction les dessins des maîtres-maçons qui ont mis au point automatique design. Quand j’ai appris des autres (et il y a toujours beaucoup à apprendre) je vais pioneer mes dessins et ainsi gagner mon propre indépendance. Vaut mieux qu’une soirée entre célibataires.
